自動車フロントバンパーの車体部品検査治具

これは、フロントバンパーに使用される単一のプラスチック製チェック治具です。
これは米国の顧客向けに製造した検査治具です。


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関数

フロントバンパーの品質検査管理と自動車生産ラインの稼働率向上支援に

仕様

治具のタイプ:

フロントバンパーチェック治具

サイズ:

1480*360*600

重さ:

127KG

材料:

主な構造: 金属

サポート: 金属

表面処理:

ベースプレート: クロム電気メッキおよび黒色陽極酸化処理

製品詳細

2.2フロントバンパーの車体部品の検査治具2
2.2フロントバンパーの車体部品の検査治具2

詳しい紹介

検査ツールは検査ツール全体をサポートする役割を果たし、検査ツールの基礎となります。しっかりしていて安定していることが基本的な要件です。移動式検査治具を運ぶ役割も果たします。大型の検査ツールは通常、骨組みとベース全体として鋳造され、四隅に可動ローラーを取り付ける必要があるため、完全な「基礎」には底板、骨組み、ローラーが含まれ、その中に底板が含まれます。欠かせないもの。小型の検査ツールは、ホーニングフレームに溶接されたスチールパイプも便利で、軽くて便利です。追加要件 - ベースプレートへのあらゆる種類のボルト接続には、十分な強度のスプリングワッシャーを用意する必要があります。

組立部品の検査のみに使用する場合は、治具のフレームを分割柱の形にすることもできます。底板との接続はネジ骨格を採用しており、ベースは一般に加工精度の高いアルミニウム合金製です。上海フォルクスワーゲンは通常、国内向け: GBZL101 を推奨します。材料は応力除去などの熱処理プロセスを経る必要があります。小型ゲージではアルミニウム合金ベースプレートを採用しています。

また、検出部(機能面など)と非検出部(非機能面など)に分けることもできます。自動車の内外装部品、特にプラスチック部品は、空間面が複雑で局所的な特徴があり、剛性が低いなどの特性があり、位置決め、支持、クランプが困難であるため、ツールの形状部分の設計は非常に重要です。ツール本体部分の設計が完了したら、ツール本体に合わせてボトムアセンブリの位置とサイズを決定し、テストするキー部分に形状カードをセットします。

型式本体部の材質は、大型試験機は加工可能な樹脂材料(エンジニアリングプラスチック)を採用し、小型試験機はアルミ合金を使用できます。
治具設計のポイント。

検査ツールを設計する前に、必ず製品図面を注意深く検討し、部品のサイズと適合要件を「徹底的に理解」し、可能であればサンプルとサンプル車、検査部品の内部構造とその外観を注意深く調べてください。調整関係 -- まず、心を明確に理解すること。最新の測定ツールの構造は、測定サポートとして使用する設計において十分に考慮される必要があり(測定サポートは、三次元測定機で部品を測定するときの一種の補助サポートです)、測定ツールと測定サポートを 1 つに組み合わせて、効果的に測定することができます。製造コストを節約します。

原則として、ツール上に配置された検出部品の位置は本体座標系の位置と一致し、寸法基準も本体座標系に配置される必要があります。ベース上の基準面と基準穴を使用して、本体座標系と一致する基準座標系を簡単に確立できることを確認します。つまり、基準面/穴によってマークされた座標が本体座標系の値になります。 。ツールの本体と底板には、X、Y、Z 方向に 100mm ごとにマークを付ける必要があります。

優れたツール設計者は、要約して理解できる必要があります。たとえて言えば、測定ブラケットであれ、狭い測定器であれ、その構造デザインはある程度中国の書道に似ています。中国の書道は、白い布、適切な厚さ、よく散在していること、対称性、左右のバランス、全体の調和、全体の美しさに注意を払っています。これは、生産時の自動車部品の治具を設計する際にも当てはまります。これにより、自動車組立の安全性と処理速度が確保され、自動車部品の品質が向上します。

作業の流れ

1. 注文書を受け取りました---->2. デザイン---->3. 図面・解法の確認---->4.材料を準備する---->5.CNC---->6. 三次元測定機---->6. 組み立て---->7. 三次元測定機→ 8. 検査---->9. (必要に応じて 3 番目の部品の検査)---->10. (社内/現場の顧客)---->11. 梱包(木箱)---->12. 配送

製造公差

1. ベースプレートの平面度 0.05/1000
2. ベースプレートの厚さ ±0.05mm
3. 位置基準±0.02mm
4. 表面±0.1mm
5. チェックピンと穴 ±0.05mm


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