自動車のフロントバンパーのボディパーツ検査治具
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関数
フロントバンパーの品質検査管理と自動車生産ラインの生産能力向上支援
仕様
| 器具の種類: | フロントバンパーの検査治具 |
| サイズ: | 1480×360×600 |
| 重さ: | 127kg |
| 材料: | 主要構造:金属 支持部:金属 |
| 表面処理: | ベースプレート:クロムメッキおよび黒色アルマイト処理 |
製品詳細
詳細な紹介
検査ツールは、検査ツール全体を支える役割を果たし、検査ツールの基礎となります。しっかりとした安定性が基本的な要件です。また、移動式検査治具を運ぶ役割も果たします。大型の検査ツールは、一般的に骨組みとベースが一体鋳造されており、4隅それぞれに移動ローラーを取り付ける必要があるため、完全な「基礎」には底板、骨組み、ローラーが含まれ、その中で底板は不可欠です。小型の検査ツールも、ホーニングフレームに溶接された鋼管が有用で、軽量で扱いやすいです。追加要件 - ベースプレートへのすべてのタイプのボルト接続には、十分な強度を持つスプリングワッシャーを用意する必要があります。
治具のフレームは、組立部品の検査のみに使用する場合は、分割柱型にすることができます。底板との接続にはねじ式骨格を採用し、ベースは一般的に高精度加工のアルミニウム合金で作られています。上海フォルクスワーゲンは通常、国産のGBZL101を推奨しています。材料は応力除去などの熱処理工程を経る必要があります。小型ゲージにはアルミニウム合金製のベースプレートが採用されています。
また、検出部(機能面など)と非検出部(非機能面など)に分けることもできます。自動車の内装・外装トリム部品、特にプラスチック部品は、複雑な空間表面と多くの局所的な特徴を持ち、剛性が低いなどの特性があるため、位置決め、支持、クランプが困難です。そのため、工具の形状部の設計が非常に重要になります。工具本体部の設計が完了したら、工具本体に基づいて底部アセンブリの位置とサイズを決定し、形状カードをテストするキーセクションに設定します。
試験体の本体部分の材質については、大型試験機では加工可能な樹脂材料(エンジニアリングプラスチック)を採用し、小型試験機ではアルミニウム合金を使用することができる。
照明器具設計の要点。
検査ツールを設計する前に、製品図面を注意深く検討し、部品のサイズと適合要件を「徹底的に理解」し、可能であればサンプルやサンプルカーを注意深く調べ、検査対象部品の内部構造と外部の協調関係をまず明確に理解することが重要です。現代の測定ツールの構造は、測定サポート(測定サポートとは、座標測定機で部品を測定する際の補助サポートの一種)としての使用を設計時に十分に考慮し、測定ツールと測定サポートを一体化することで、製造コストを効果的に削減できます。
原則として、ツール上に配置される検出対象物の位置は、本体座標系における位置と一致する必要があり、寸法基準も本体座標系内に配置される必要があります。ベース上の基準面と基準穴は、本体座標系と一致する基準座標系を容易に確立するために使用できるようにしてください。つまり、基準面/基準穴によって示される座標は、本体座標系における値である必要があります。ツールの本体と底板には、X、Y、Z方向に100mm間隔でマーキングを施す必要があります。
優れたツール設計者は、要約して理解できる必要があります。たとえ話で言えば、測定ブラケットであろうと狭い測定器具であろうと、ある程度、その構造設計は中国の書道に似ています。中国の書道は、白い布、適切な厚み、均等な配置、左右対称、左右のバランス、全体的な調和、全体的な美しさに注意を払います。これは、自動車部品の製造における治具の設計にも当てはまります。自動車組立の安全性と処理速度を確保し、自動車部品の品質を向上させます。
作業の流れ
1. 発注書を受け取った-->2. デザイン-->3.図面/解答の確認-->4. 材料を準備する-->5. CNC-->6. CMM-->6. 組み立て-->7. CMM→ 8. 検査-->9.(必要に応じて第三者による検査を実施)-->10.(社内/顧客オンサイト)-->11.梱包(木箱)-->12. 配送
製造公差
1. ベースプレートの平面度 0.05/1000
2. ベースプレートの厚さ ±0.05mm
3. 位置基準 ±0.02mm
4. 表面精度 ±0.1mm
5. 検査ピンと穴 ±0.05mm







