TTMは自動車部品の製造を専門とする会社です。検査治具, 溶接治具、 そして金型。同社の検査治具製品には、位置決め、クランプ、計測などの各種検査治具があり、自動車製造工程におけるさまざまな検査ニーズに対応できる。TTMは、自動車検査ツールの分野で長年の経験と技術蓄積を有し、高品質・高精度の製品で市場の信頼を獲得してきました。今回は、自動車検査ツールを設計する前に考慮すべきことについて共有したいと思います。検査治具。

1. 部品の精度要求
高精度が要求される部品、中精度が要求される部品、低精度が要求される部品のいずれを構成する部品か、部品の従属部品であるかを区別します。図面を設計する際、設計者は製造性を考慮せず、3Dモデルから直接2D図面を生成し、精度基準に従って要求精度を統一し、製品の特性を意識せずに図面を完成させることが多い。それ自体と、製造チェーンにおける要件の修正。そのため部品の精度が高く、不合格品が多くなりますが、積載には問題なく、安定した品質を保てます。または、部品の精度要件は適切ですが、高精度である必要がある主要な領域には要件がなく、その結果、生産プロセスが不安定になり続けます。

2. 部品自体の変化特性
部品変更の特徴は主に、位置決め精度の変化、グループ間の材料性能の違い、金型設備の劣化などに起因し、部品の変更が生じます。自身の変化の特徴に注意を払うことは、金型、治具、検査ツールのベンチマーク設計に有益です。それらの閉じた部分は変化するサーフェスに囲まれていますが、ベンチマークはすべて周囲の変化するサーフェス上に構築されており、ベンチマーク領域と変化する領域は相対的な関係を形成できません。ゲージは直接無効です。

3. 部品の構造的特徴
部品の構造特性には、主にデータムの設定、データム点がエッジ上に設計されているかプロファイル上に設計されているかが含まれます。座標系の角度関係。構造的特徴は一般に部品の組立特性と設計関係によって決まりますが、優れた設計者は部品を設計する際に生産チェーン全体を考慮し、位置決めシステムが不合理であることが判明した場合は部品の構造を調整します。

4. 直線でマークされた部品のデータム系、つまりデータム系の下にある部品を 3-2-1 フィーチャーに変換する必要があるかどうか。
直線的なラベル付けでは、3-2-1 に変換する必要があることが示唆されています。
利点 1 は、座標系制御関係を割り当てることで、関係を明確に特定して検出できます。
利点 2、ベンチマークの誤差を軽減します。
メリット3、金型検査治具間の関係を統一することで、治具の制御点が極力少なくなり、検査治具が3-2-1に変換されないため、治具の統一性や検査治具の統一性に問題が発生します。検査治具の調整が困難になります。