TTMは自動車部品の製造を専門とする会社です。検査用治具, 溶接治具、 そして型同社の検査治具製品には、自動車製造工程におけるさまざまな検査ニーズに対応できる、さまざまな位置決め、クランプ、測定検査治具が含まれています。TTMは自動車検査ツールの分野で長年の経験と技術蓄積を有しており、高品質かつ高精度の製品で市場からの信頼を得ています。この記事では、検査治具を設計する前に考慮すべき事項についてご紹介します。

1. 部品の精度要件
部品が高精度、中精度、低精度のいずれを必要とするか、部品の構造部分か従属部分を区別します。多くの場合、設計図を作成する際に、設計者は製造可能性を考慮せず、3D モデルから直接 2D 図面を生成し、精度基準に従って精度要件を標準化し、製品自体の特性や製造チェーンにおける要件の修正に注意を払わずに図面を完成させます。その結果、部品の精度は高いものの、部品が不合格となることが多く、負荷に問題はありません。あるいは、部品の精度要件は適切ですが、高精度が求められる重要な領域に対する要件がなく、生産プロセスで継続的な不安定性が生じます。

2. 部品自体の変化特性
部品の変化特性は、主に位置決め精度の変化、グループ間の材料性能の差、金型工具設備の劣化などによって生じ、部品の変化につながります。これらの変化特性に注意を払うことは、金型、治具、検査ツールの基準設計に有益です。これらの閉じた部品は変化する面に囲まれていますが、基準はすべて周囲の変化する面に基づいて構築されているため、基準領域と変化領域の間には相対的な関係が形成できず、ゲージは直接無効になります。

3. 部品の構造特性
部品の構造的特徴は主に、基準点の設定（基準点がエッジ上に設計されているか、プロファイル上に設計されているか）、および座標系の角度関係などです。構造的特徴は一般的に部品の組立特性と設計関係によって決定されますが、優れた設計者は部品を設計する際に生産チェーン全体を考慮し、位置決めシステムが不合理であることが判明した場合は、部品構造を調整します。

4. 線状マーキングされた部品のデータムシステム、データムシステムに基づいて、部品を3-2-1フィーチャに変換する必要があるかどうか。
線形ラベリングの場合、3-2-1に変換する必要があると示唆されている。
利点１：座標系制御関係を割り当てることで、関係を明確に特定および検出できます。
利点2：ベンチマークの誤差を低減する。
利点3、金型検査治具間の関係を統一します。例えば、治具はできるだけ少ない点によってのみ制御され、検査治具は3-2-1に変換されず、治具と検査治具の統一性に問題が生じ、治具の調整が困難になります。