2011年に設立されたTTM Group Chinaは、自動車用プレス金型、溶接治具、検査治具の製造と輸出において豊富な経験を有しています。当社は、多くのOEMメーカーの承認サプライヤーです。当社のティア1顧客は世界中に拠点を置いています。この記事では、自動車ボディの2つのレーザー溶接プロセスについてご紹介します。

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光機械統合型の先進的な溶接技術であるレーザー溶接技術は、従来の自動車車体溶接技術と比較して、エネルギー密度が高く、溶接速度が速く、溶接応力や変形が小さく、柔軟性に優れているという利点があります。

したがって、レーザー溶接技術は、自動車産業の高品質な発展を実現するための重要な技術的手段である。本稿では、自動車車体溶接におけるレーザー溶接の応用について詳しく解説する。

現在、自動車車体溶接で主に用いられているレーザー溶接プロセスには、レーザー深溶け込み溶接とレーザー溶加材溶接がある。

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1. 自動車ボディのレーザー深溶接プロセス

レーザー深層溶接とは、レーザー出力密度が一定レベルに達すると、材料表面が蒸発してキーホールが形成される溶接方法です。キーホール内の金属蒸気圧と周囲の液体の静圧および表面張力が動的平衡状態に達し、そのキーホールを通してレーザーが照射されます。底部では、レーザービームの移動に伴い、連続した溶接シームが形成されます。レーザー深層溶接では、補助的なフラックスや溶加材を添加する必要がなく、ワークピース自体の材料のみを用いて一体的に溶接を行います。

レーザー深溶け込み溶接によって得られる溶接部は、一般的に滑らかで直線的であり、変形が小さいため、車体の製造精度向上に役立ちます。また、溶接部の高い引張強度により、車体の溶接品質が保証されます。さらに、溶接速度が速いため、溶接品質の向上と生産性の向上に貢献します。

自動車車体溶接において、レーザー深溶け込み溶接プロセスは、車体組立溶接とテーラー溶接の両方の溶接要件を満たすことができます。車体組立溶接では、主に車体上部カバー側壁、ドアなどの溶接に使用されます。車体テーラー溶接では、主に強度、厚さ、コーティングが異なる鋼板の溶接に使用されます。

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2. 自動車ボディのレーザーワイヤフィラー溶接プロセス

レーザーワイヤ充填溶接は、溶接シーム内に特定の溶接ワイヤを予め充填するか、レーザー溶接プロセス中に溶接ワイヤを同期的に供給して溶接継手を形成するプロセス方法です。これは、レーザー深溶け込み溶接中にほぼ均質な溶接ワイヤ材料を溶融池に投入することに相当します。レーザー深溶け込み溶接と比較して、レーザーワイヤ充填溶接は、自動車ボディ溶接に適用する場合、2つの利点があります。1つ目は、要求が過剰であるという問題です。2つ目は、組成含有量の異なる溶接ワイヤを使用することで、溶接領域の組織分布を改善でき、溶接性能を調整できることです。

本日お伝えしたいことは以上です。お読みいただきありがとうございました。

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