2011 年に設立された TTM グループ中国は、自動車スタンピング金型、溶接治具、検査治具の製造と輸出において豊富な経験を持っています。当社は、大多数の OEM の承認を受けたサプライヤーです。当社の Tier 1 顧客は世界中に拠点を置いています。この記事では、自動車ボディの 2 つのレーザー溶接プロセスを紹介したいと思います。

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オプトメカニカル統合の高度な溶接技術として、レーザー溶接技術は、従来の自動車ボディ溶接技術と比較して、高エネルギー密度、速い溶接速度、小さな溶接応力と変形、優れた柔軟性という利点があります。

したがって、レーザー溶接技術は自動車産業の質の高い発展を実現するための重要な技術手段です。この記事では自動車車体溶接におけるレーザー溶接の応用について詳しくご紹介します！

現在、自動車車体の溶接に使用されている主なレーザー溶接プロセスには、レーザー深溶け込み溶接とレーザーフィラーワイヤー溶接があります。

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1、自動車ボディレーザー深溶け込み溶接プロセス

レーザー深溶け込み溶接とは、レーザー出力密度が一定レベルに達すると、材料の表面が蒸発してキーホールが形成されることを意味します。穴内の金属の蒸気圧と周囲の液体の静圧および表面張力は動的平衡に達します。キーホールを通して穴にレーザーを照射することができます。レーザービームの動きにより、底部に連続した溶接シームが形成されます。レーザー深溶け込み溶接は、補助的なフラックスやフィラーを追加する必要がなく、ワーク自体の材料を完全に利用して全体を溶接します。

レーザー深溶け込み溶接によって得られる溶接シームは、一般に滑らかで直線的であり、変形が少ないため、自動車車体の製造精度の向上に役立ちます。溶接シームの高い引張強度により、自動車ボディの溶接品質が保証されます。溶接速度が速く、溶接品質の向上につながります。生産性。

自動車車体溶接において、レーザー深溶け溶接プロセスは、車体組立溶接およびテーラー溶接の溶接要件を満たすことができます。ボディ組立溶接では、主にボディトップカバー側壁や車のドアなどの溶接に使用されます。ボディテーラー溶接では、主に強度、厚さ、塗装の異なる鋼板の溶接に使用されます。

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2. 車体レーザーワイヤーフィラー溶接工程

レーザーワイヤ充填溶接は、溶接シームに特定の溶接ワイヤを事前に充填するか、レーザー溶接プロセス中に溶接ワイヤを同期して供給して溶接継手を形成するプロセス方法です。これは、レーザー深溶け込み溶接において、ほぼ均質な溶接ワイヤ材料を溶接池に投入することに相当します。レーザー深溶け溶接と比較して、レーザーワイヤフィラー溶接は自動車ボディ溶接に適用すると 2 つの利点があります。過剰な要求の問題、2つ目は、組成含有量の異なる溶接ワイヤを使用することで溶接部の組織分布を改善し、溶接性能を調整できることです。

今日私たちが共有したいのは以上です。読んでいただきありがとうございます。

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