この技術の目的は、既存の技術の欠点を克服し、車両のフロント バンパー チェック ツールを提供することです。この技術の目的は、次の技術スキームを通じて: 骨格を含むフロント バンパー車の固定具、その特徴は: フレームワークに記載されている複数のカーボン ファイバー チューブで構成され、フレームワークの両端にアルミニウム プレートを取り付けることによって設定されたフレームワークを説明します。最初と同じ側にはモジュールが必要です。最初のモジュールは、チェック モジュールの第 1 面に設定された側面のモジュール形状を持っている必要があります。第 2 面の形状に配置された第 2 形状チェック モジュールをセットアップするスケルトン センターについて説明します。チェック モジュールとスケルトンの左側と右側に 2 番目の位置決めモジュールを設定することにより、2 番目の位置決めモジュールと最初のモジュールの間にアルミニウム プレートを設置する必要があります。3 番目の形状面チェック モジュール、3 番目の形状面チェックモジュールは、第２の位置決めモジュールの近くにあり、第２の位置決めモジュール、第１の形状面検査モジュール、第２の形状面検査モジュール、および第３の形状面検査モジュールの向きは、第１のビットモジュールの向きと同じである。さらに、自動車フロントバンパーチェックツールの第１位置モジュールおよび第２位置モジュールは、金属位置モジュールである。また、自動車用フロントバンパー検査治具の第１形状面検査モジュール、第２形状面検査モジュール、第３形状面検査モジュールは、樹脂製の形状面検査モジュールである。さらに、フロントバンパーチェックツールは、第１の位置モジュールおよび第２の位置モジュールにねじ付きスリーブを備える。実質的な機能と進歩を表す技術スキームは主に具体化されています：技術フレームワークはカーボンファイバーチューブで構成され、カーボンファイバーチューブは強度が高く、軽量であるという利点があります。同時に、最初にモジュールと金属材料で製造された 2 番目のポジショニング モジュールは、フィクスチャを効果的に固定するだけでなく、ポジショニング モジュールを長期間使用できるようにし、軽量で操作が簡単なフィクスチャを使用します。テスターは十分な強度を満たすだけでなく、精度を確保します。